Удаленныебензиновые колонки для т

2013-08-30 17:03:00

Этот термин в области заправки транспортных средств, который 점점 больше встречается, означает dispense-систему вторичного уровня. Она предназначена для предоставления альтернативного способа заправки транспортного средства с противоположной стороны от основной. Альтернативный способ реализуется с помощью вторичного распределителя, который подключён к основной (главному) распределителю и расположен на противоположной стороне транспортного средства.
Эта концепция предназначена для сокращения времени проведения операции заправки за счет предоставления возможности gleichzeitig наполнять топливные баки с противоположных сторон транспортного средства. Это решение преимущественно применяется на АЗС, где происходит заправка седельных баков на дизельных грузовиках.
Второй диспенсер называется спутниковым или удалённым диспенсером. Вспомогательный диспенсер зависит от насоса и счётчика, связанных с głównым диспенсером.Насос, как правило, подmersible (помещённый в�anke). Трубопровод, ведущий к удалённому диспенсеру, подключается к трубопроводу главного диспенсера сразу после счётчика топлива. Удалённый диспенсер имеет 전oelectricное соединение для независимойактивации от главного диспенсера. Однако для первоначальной активации спутникового диспенсера сначала необходимо активировать управление главного диспенсера.
Обычно это выполняется путем снятия насадки главного диспенсера с повесочного кронштейна и активации переключателя «вкл». В Коде NFPA 30A «Автомобильные и морские АЗС» изложены требования к таким узлам, в которых детально описано, как должны быть объединены компоненты. Основная идея кода заключается в том, что любoe устройство, используемое для перелива топлива в бак ТС, должно обладать всеми характеристиками диспенсера.
Для обеспечения безопасности необходимо предусмотреть контрольную систему, которая позволяет работе насоса только в том случае, когда насадка диспенсера снята с кронштейна (или из нормального положения), и после этого вручную активирован переключатель на диспенсерном устройстве для подачи энергии насосу и соленоидным клапам. Контрольная система также должна останавливать поток топлива, когда все насадки возвращены на кронштейны (или в нерабочее положение).

У главных (основных) и спутниковых диспенсеров с однократной активацией в каждой точке заправки должен быть ясно пометчен контрольный элемент «стоп насос». Контроли на спутниковом диспенсере не требуют отключения подачи топлива на основной диспенсер.
NFPA 30A 4-2.3 (ред. 1987 и 1993 гг.) généralно規定ено, что контрольная система должна 상호 wirkовать с насосом. В современных удалённых точках заправки обычно используется несколько устройств, питающихся от одного насоса. Управление на каждом диспенсере позволяет запустить или остановить насос. При использовании нескольких диспенсеров управление не 직ально起动ит или остановит насос, но активирует соленоидные клапаны внутри диспенсера, разрешающие или прерывающие поток топлива в соответствующую шлангу. Контрольная система должна остановить насос, когда все насадки, питаемые под immergedным удалённым насосом, будут возвращены в нерабочее положение.

Трубопровод от главного диспенсера до удалённого должен быть оборудован системой감 обнаружения утечек и катастрофических выбросов, как это требуется для трубопровода главного диспенсера. Допустима система감漏水 и выбросов на трубопроводе от бака до главного диспенсера, способная мониторить трубопровод до спутникового диспенсера.
Это можно erreichen, если соленоидный клапан на спутниковом диспенсере расположен на выхлопной стороне пожарно--impactного клапана (клапана防火 и防撞) на данном диспенсере. Детектор утечек основной линии должен обладать возможностью мониторинга спутниковой линии. Основная идея заключается в том, что при активации любого из диспенсеров детектор утечек быстро «проверяет» линию от точки установки детектора до соленоидного клапана на спутниковом диспенсере. Если детектор감 breach (разрыв) в любой части линии, он активирует ограничение потока.